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韩国青睐康明斯应急环球国际客服


  与STX发动机公司制造的大型MAN船用发动机相比,应急环球国际客服组在尺寸上要小很多。但是,当集装箱船、散货船和油轮在深海遭遇危险时,应急环球国际客服组往往能充当保护神角色。为此,IMO已经强制要求所有新船在上层甲板安装应急环球国际客服组。
  今年2月初,STX发动机公司选用了1台康明斯KTA19-D(M)发动机,用于驱动应急环球国际客服组,装备1艘船的紧急系统。据了解,目前韩国各船厂建造的船只有大约70%是采用康明斯的柴油发动机。
  根据船舶尺寸和入级要求,应急环球国际客服组一般配套采用康明斯4BT-D(M)型发动机、康明斯45千瓦环球国际客服、QSK60-D(M)发动机(1715千瓦功率),驱动1250-1700千瓦环球国际客服。应急环球国际客服组必须能与其他船舶系统独立运行,为此,发动机配备了散热器冷却系统和2套独立的启动系统,并有手动启动泵,可使用人力启动发动机。

  信息来源:东莞市泓浩机电设备有限公司

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